高铁防水工程选择鲁蒙喷涂聚脲准没错

高铁的防水工程非常重要。桥梁是高铁路线上主要承重结构，全国高速铁路桥梁长度占全线比例超过50%。在高铁桥梁的混凝土桥面上设置防水层，以阻隔水渗入桥面板结构内，其性能优劣直接影响高铁线路的使用寿命。聚脲从众多防水材料中脱颖而出，就是因为有极佳的防水性能。聚脲技术1986年诞生在美国，曾解救了一批美国早期建成的大型桥梁。如建成于1929年的旧金山圣马特大桥，横跨旧金山海湾，腐蚀问题较为严重，1999年进行拓宽大修工程，选用聚脲做防护层，对柱子、梁和桥面板进行防护。

聚脲是一种液体涂料，“一分聚脲、九分施工”。施工时，专用的喷涂机将材料融合、喷施在打磨好的基层上，几十秒后固化。这对基层含水率、基层打磨及底涂处理等要求极高，还有特定的温度和压力要求，操作难度大，易出现针眼及附着力不够的现象，从而影响防水层的质量。喷涂设备和熟练的施工人员是聚脲施工成败的关键。不少聚脲工程的技术人员、施工人员和监理人员缺乏正规的聚脲技术培训，有的连起码的聚脲常识都不具备。通过对高铁桥面聚脲防水层病害的调查显示，由于施工、设计、材料和管理引起的病害所占的比例依次为48%、26%、20%、6%。施工问题是首害。

烟台鲁蒙防水防腐材料有限公司具有丰富的技术经验和精良的施工队伍，可以按照客户的需求，设计更佳的施工方案，以满足用户的要求，达到质量、经济的黄金搭档。我们已经为我国的海底隧道、地下综合管廊、奥运场馆、垃圾发电厂、污水处理厂、青藏铁路、南水北调、防腐储罐、耐磨地坪、景观屋面等提供了服务。